随着汽车向电动化、网联化、智能化方向发展，芯片成为支撑汽车产业转型升级的关键。数据显示，一辆传统燃油车大约需要100-200颗半导体芯片，电动车大约需要2倍，而智能化程度高的纯电动车则需要800-1000颗芯片。同时，与消费电子芯片相比，车用芯片在使用寿命、工作环境、规格等方面都有更高的要求。

       从国家安全的角度来看，汽车芯片本身的安全已经成为影响国家安全的重大隐患。特别是智能驾驶涉及环境感知。这个过程本身就是一个测绘活动。这些数据由车规级AI计算芯片处理。这些数据一旦泄露，很可能对我国国家安全造成严重后果。从商业利益来看，车规级芯片研发难度大、投入大、技术含量高，利润更高。尤其是面对中国这样庞大的市场，其总的商业价值可想而知。

       随着传统汽车向新能源汽车、智能网联汽车发展，电动化、智能化、网联化、共享化汽车需要更多的车规级芯片，需要更高的算力。自主可控车规级芯片的国产替代研发是保障汽车电子系统高安全可靠的重要关键核心。我国车规级芯片严重依赖欧美等海外市场。车规级芯片供应链产业链的安全可靠，将直接影响我国汽车电子产业的发展； MCU是目前车规级芯片短缺最严重的芯片。国内汽车领域的MCU厂商并不多。

       那么，如果中国车规级芯片在技术研发和市场应用上停滞不前，如果中国车规级芯片高度依赖进口，市场被国外厂商垄断，那么芯片本身的安全性就会成为一个问题。影响我国的问题。重大安全隐患。当前，随着我国智能汽车自主研发创新能力不断提升，电池、电机、电控等核心技术取得了一系列重大突破。受制于人的短板和脖子。车规级AI芯片代表着芯片行业的最高标准，也是汽车行业竞争的制高点。它们堪称人工智能技术的珠穆朗玛峰。

       随着传统汽车向新能源汽车、智能网联汽车发展，搭载的芯片越来越多，对智能化的要求也越来越高。给芯片，这样汽车就会用到越来越多的芯片， 电子元器件采购网 对芯片的算力要求也会越来越高。汽车级芯片与消费级芯片有很大不同。车规级芯片需要面对更恶劣的环境，需要更高的可靠性。车规级芯片的要求更为严格。

       三足鼎立，群雄逐鹿，汽车电子成为绕不开的赛道。过去几十年，传统车企始终牢牢掌握着汽车行业的话语权。然而，一年前，国内新能源汽车赛道上还存在三种主要玩家。一个是基于理想、蔚来和小鹏的造车新势力；一是以吉利、比亚迪、长城为主的传统民营企业；另一个是以一汽、东风、长安为主的国有企业。近期，以华为、阿里、百度等为首的“造车新势力”纷纷加入新能源汽车行业，动作频频，或发布新车，或公布汽车智能化解决方案。

       随着互联网、手机等行业巨头的加入，新能源汽车行业势必掀起一股巨浪。随着传统汽车向新能源汽车、智能网联汽车发展，搭载的芯片越来越多，对智能化的要求也越来越高。芯片，这样汽车就会用到越来越多的芯片，对芯片的计算能力要求也会越来越高。

       优质的产品和开放的心态，让地平线的车规级AI芯片持续高速落地。目前，地平线已与多家国内领先主机厂展开全方位合作。预计两年内达到百万台量级的预装量，五年内达到千万台的目标。面向未来，既要实现核心技术自主可控，又要打好“国际牌”，把剑指向全世界。当汽车进入电控时代，向电动化转型，汽车与筹码已经密不可分；而芯片危机的爆发，或许也意味着行业创新正在展开。

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